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威尼斯人娱乐场:中国船舶工业集团公司第七〇八研究所副总工程师费龙:一头青丝熬成雪 深耕疏浚三十载

时间:2018-4-9 13:05:00  作者:  来源:  浏览:5  评论:0
内容摘要:国之润,自疏浚始。李冰父子修筑都江堰、隋朝开凿大运河,这些人们耳熟能详的故事都是中国疏浚业的缩影。而在中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,52岁的副总工程师费龙在疏浚领域深耕三十一年,将满头青丝熬成雪白,带领设计团队完成了20多艘大型耙吸挖泥船以及多型大型绞吸挖泥船的开发,使我国...
国之润,自疏浚始。李冰父子修筑都江堰、隋朝开凿大运河,这些人们耳熟能详的故事都是中国疏浚业的缩影。而在中国船舶工业集团公司第七〇八研究所,52岁的副总工程师费龙在疏浚领域深耕三十一年,将满头青丝熬成雪白,带领设计团队完成了20多艘大型耙吸挖泥船以及多型大型绞吸挖泥船的开发,使我国挖泥船设计水平跨入世界先进行列。他也因此被中国疏浚协会授予“全国疏浚行业资深专家”称号。
  走自主创新道路打破“欧洲垄断”
  在疏浚工程中,耙吸式挖泥船是比较常见的一种挖泥船。它机动灵活,效率高,抗风浪力强,适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。长期以来,我国的挖泥船主要依赖进口。我国的船企及疏浚企业要想获得相关技术,不得不向垄断设计、建造技术的欧洲少数国家支付高昂的技术使用费。费龙深知,要想将这笔费用留在国内,只能走自主创新的道路。因此,从2001年起,他就以项目设计主管的身份,带领团队开始参与大型耙吸式挖泥船的改装设计工作。当时费龙35岁,满头青丝,风华正茂。而今,由于用脑过度,52岁的费龙白发如雪。顾及到对外形象,费龙不得不把头发染黑。“本该留给头发的营养都供给大脑了。”他幽默地说。
  2008年,费龙主持开发了我国第一艘18000方超大型耙吸挖泥船“通程”轮。该船原定的舱容为15000方,在详细设计进程过半、船级社许多图纸已退审、船厂生产设计已开展的情况下,船东天津航道局提出要加大舱容要求。改还是不改?船厂坚决反对,设计人员也有想法,如果影响到船厂船坞周期,将会对船厂一系列船的生产安排造成重大影响。
  费龙意识到,若能以修改方案为突破口,就可以满足船东的要求,同时也不会对设计和船厂的进度造成大的影响。在修改设计论证协调会上,他代表七〇八所介绍了自己提出的修改方案,并告诉大家,修改方案对船的总纵强度、航速、安全及其他方面性能不会造成影响。费龙的方案获得了船东、船厂的认可,而他既为船东着想、又考虑船厂利益的做法受到了各方的赞赏。
  船东造船部经理刘长云感叹:“费龙在这次改进中发挥了决定性的作用,做成了一般人不敢做的事情。”

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